【物流基礎用語解説】シャーシとは 〜種別や大きさ、選択時のポイント〜

今回は意外に知らない物流用語特集ということで、基礎用語について解説したいと思います。突然ですが、皆さんはシャーシという言葉をご存知でしょうか。物流関係者の方はもちろんご存知だと思いますが、今回は初級者向けということで基本的な定義からご説明したいと思います。

1. シャーシの定義

そもそもシャーシとは、フランス語を語源とし、châssisと書き、英語では同じくchassisと書かれます。日本語に訳すとフレーム、骨組みとなりますが、車の足回り部分（エンジンを含まない）と車の基本構成部分（エンジンを含む）を指す場合があります。

海上コンテナ車両に関してシャーシという場合は前者の車の足回り部分（エンジンを含まない）を指すことが多く、コンテナを載せる車両部分をイメージしていただけるとわかりやすいのでは、と思います。

海上コンテナ車両を名称別に整理すると、エンジンが搭載されており、ドライバーが乗る部分であるトラクタヘッド、トラクタヘッドに牽引されるシャーシ、シャーシの上に載せて運ぶコンテナと３つの部分に分けることができます。したがって、コンテナが載る土台部分をシャーシと呼ぶというように覚えていただければ、と思います。

シャーシの定義（イメージ図）

2. シャーシの種別（２軸シャーシ/３軸シャーシ）

少し専門的な内容になってしまいますが、このシャーシ、タイヤの数によって２軸シャーシと３軸シャーシというように区分されます（１軸シャーシというものも存在はしますが、通常は空積コンテナ用となります）。２軸と３軸の違いとは、後輪部分のタイヤの数の違いであり、軸が２本（１本の直線上の軸にタイヤが４つ、まるで串に刺されているような形状になっているものを軸と呼びます）の車両を２軸シャーシ、軸が３本の車両を３軸シャーシと呼びます。

2-1. ２軸シャーシのイメージ図

こちらが２軸シャーシのイメージ図となります。
以下のイメージ図を見て頂くと、タイヤの軸が２本ある（反対側のタイヤがシャーシに隠れていますが、同一軸上のタイヤ４つを１セットとして２セットある）ことがお分かり頂けるのでは無いでしょうか。

２軸シャーシ（４０フィートコンテナ用）
引用：http://www.trex.co.jp/products/trailer/index.html

2-2. ３軸シャーシのイメージ図

一方、こちらが３軸シャーシのイメージ図となります。
タイヤの軸が３本ある（タイヤ４つを１セットとして３セットある）ことにご注目ください。

３軸シャーシ（４０フィートコンテナ用）
引用：http://www.trex.co.jp/products/trailer/index.html

2-3. 種別による最大重量の違い

実際にこの構造の違いにより、２軸シャーシと３軸シャーシでは最大重量（積載貨物重量とコンテナの自重を合わせた重量）に違いがあります。２０フィートコンテナの場合では２軸で約２トン（正確には20,320kg）、３軸で約２.４トン（正確には24,000kg）となり、４０フィートコンテナの場合では２軸で約２.４トン（正確には24,000kg）、３軸で約３トン（正確には30,480kg）となります。
＊２０フィートコンテナと４０フィートコンテナの違いは過去のコラム（http://everline.jp/column1/）をご参照ください。

3. シャーシの大きさ

様々な種類がありますが、２軸シャーシと３軸シャーシ間で違いは余りなく、２０フィートコンテナ用か４０フィートコンテナ用かによって大きく２つのタイプに大別されます。

＊シャーシごとに構造の詳細を知りたい方は、各シャーシ製造メーカーが公表しているカタログをご確認ください。
・日本トレクス株式会社のカタログ例：http://www.trex.co.jp/media/20180713-141845-803.pdf
・東邦車輛株式会社のカタログ例：https://www.shinmaywa.co.jp/toho/products/dl/TC36H1C33.pdf

4. シャーシ選択時のポイント

鉄鋼製品など比較的重量の重い製品・商品を運ぶ際は３軸シャーシが選択されることが多く、積荷として何を運ぶのか、どれくらいの重量になるのかという観点で、２軸か３軸かを選択する必要があります。当社では関東方面を中心に、２軸、３軸共に手配させていただくことが可能ですので、お気軽にお問い合わせください。